Fren balatalarını kendiniz değiştirebilirsiniz.
Fren balatalarını değiştirirken aşağıdaki aletler kullanılacaktır: kriko, lokma anahtar, torx anahtarı, tornavida, zımpara kağıdı, gres vb. Çoğu alet arabası bunlarla donatılacaktır.
Öncelikle tüm tekerleklerin tespit cıvatalarını tamamen sökmeden yarım tur gevşetin. Araç kaldırılmadan önce lastiklerle zemin arasındaki sürtünmeden yararlanılarak bijonların gevşetilmesi daha kolay olur.
Resimdeki çapraz manşonu kullanarak lastik cıvatalarını biraz gevşetin. Cıvataları tamamen gevşetmeyin. Aracın bir tarafını kaldırılmış konumda kaldırmak için bir kriko kullanın. Araç kaldırma konumu, aracı kaldırmak için özel olarak kullanılan araç gövdesinin bir parçasıdır. Genellikle ön tekerleklerin arkasında ve arka tekerleklerin önünde gövde "kirişinde" bulunur. Aracın kaldırma konumunda genellikle elle kolayca dokunulabilen, avuç içi büyüklüğünde yükseltilmiş bir lastik ped bulunur. Değiştirilmesi gereken tekerlek yerden hafifçe kalkana kadar aracı kaldırmanız yeterlidir.
Daha sonra tüm bijon cıvatalarını sökün ve tekerleği çıkarın. Alüminyum alaşımlı jant kullanan bazı araçların benzersiz tekerlek yapısı nedeniyle, cıvatalar çıkarıldıktan sonra tekerlekler hala tekerleklerin döner yataklarına takılı durumdadır. Yukarıdaki durumla karşılaşırsanız, lastik yanaklarının üst kenarını ayaklarınızla itmeyi deneyebilir veya lastiğin dışarı çıkmasına yardımcı olmak için lastik yanaklarının ön ve arka kenarlarına dönüşümlü olarak ellerinizi içe doğru kullanarak vurabilirsiniz.
Lastik cıvatalarını gevşettikten sonra, araç kaplinini araç şasisinin kaldırma konumundan kaldırmak için kuru bir kriko kullanın. Çıkarılan tekerlekler, hidrolik krikonun basıncının düşerek aracın düşerek yaralanmalara neden olmasını önlemek için fren diskinin altına yerleştirilir.
Krikonun ani basınç boşalmasından kaynaklanan kazaları önlemek için lastiği fren diskinin altına yerleştirmeliyiz. Genel araçlarda kullanılan disk frenin fren silindiri, tekerlek silindir braketine iki cıvata vasıtasıyla bağlanır, tekerlek silindir braketi ise iki cıvata üzerinden geçer. Cıvata salınım yatağında sıkılır. Fren balatalarını değiştirmek için yalnızca fren tekerleği silindirini sabitleyen iki cıvatayı sökmeniz yeterlidir.
Farklı modeller, şekilde gösterilen konumdaki fren silindiri cıvatalarını sökmek için farklı aletler gerektirebilir. İki cıvatayı gevşettikten sonra fren silindiri çıkarılabilir. Fren silindiri yumuşak bir hidrolik hatta sahip olduğundan çok sert çekmemeye dikkat edin, sadece yanındaki ön aks süspansiyonunun üzerine koyun.
Cıvatalar çıkarıldıktan sonra tekerlek silindiri sökülebilir. Bu sırada tekerlek silindiri hala fren yağı borusuna bağlıdır, böylece tekerlek silindiri geçici olarak ön süspansiyona yerleştirilebilir. Daha sonra, fren balatalarını cilalamanız ve fren balatalarının fren diskine temas ettiği taraftaki kenarları pahlamanız gerekir.
Yalnızca fren balatalarının değiştirildiği ancak fren disklerinin değiştirilmediği bakım işlemleri sırasında, fren balataları cilalanmazsa anormal fren sesi meydana gelecektir. Bunun nedeni eski fren diskinde bir oluk oluşmasıdır, bu da eski fren balatasının fren diskinde neden olduğu aşınmadır. Eski fren diski yeni bir düz fren balatasıyla eşleştirildiğinde sürtünme yüzeyi çok küçük olduğundan anormal ses meydana gelecektir. Fren balataları ve fren diskleri aynı anda değiştirilirken cilalamaya ve pahlamaya gerek yoktur, doğrudan takılabilirler.
Yalnızca fren balatalarının değiştirilmesi gereken ancak fren disklerinin değiştirilmesi gerekmeyen bakım için: yeni fren balatalarının sürüş sırasında anormal ses çıkarmasını önlemek için fren balatalarının kenarlarının cilalanması gerekir. Parlatılan fren balatalarından sonra her iki taraftaki yükseltilmiş kısımlara bir miktar gres sürmemiz gerekiyor. Amaç, yeni fren balatalarının ve tekerlek silindiri braketinin vuruntularından kaynaklanan anormal gürültüyü azaltmaktır.
Gres uygulanmasının nedeni, yeni fren balatası ile tekerlek silindir braketi arasındaki çarpışmadan kaynaklanan anormal gürültüyü önlemektir. Fren balatalarını takmadan önce, daha kalın yeni fren balatalarının takılabilmesi için fren tekerleği silindirinin çıkıntılı pistonunu içeri doğru itmeniz gerekir.
Piston içeri itildiğinde fren yağı deposunun taşmasını önlemek için, önce fren yağının bir kısmının fren yağı deposundan çekilmesi, fren balatalarının değiştirilmesi ve ardından uygun miktarda fren yağının yeniden eklenmesi önerilir. yağ deposundaki sıvı seviyesine göre sıvı. Burada, farklı fren hidroliği türlerinin (DOT3 ve DOT4 gibi) karıştırılamayacağına dikkat edilmelidir, bu nedenle araç sahiplerinin, eklerken ilgili fren hidroliğini eklemeleri en iyisidir.
Yeni fren balataları çok kalın olduğundan, yeni fren balatalarını takmak için fren tekerleği silindirinin pistonunu içeri doğru itmeniz gerekir. Daha sonra fren balatalarını tekerlek silindiri braketine yerleştirin. İç ve dış fren balatalarının değiştirilemeyeceğini unutmayın. Daha sonra fren tekerleği silindirini tekerlek silindiri braketine oturtabilirsiniz.
Yeni fren balatalarını taktıktan sonra, fren silindirini kelepçeleyin ve fren silindiri cıvatalarını sıkmak için aletler kullanın. Son olarak fren silindiri cıvatalarını vidalayın ve bir tork anahtarıyla sıkın.
Genel anlamda fren silindiri cıvatalarının sıkma torku 20-30 Nm'dir. Belirli parametreler için lütfen ilgili araç modelinin bakım kılavuzuna bakın. Fren balatalarını taktıktan sonra tekerlekleri takabilirsiniz. Tekerlekler takıldıktan sonra bijonları sıkmayı unutmayın. Bijon cıvatalarının standart sıkma torku 110-140 Nm'dir. Belirli parametreler için lütfen ilgili araç modelinin bakım kılavuzuna bakın.
