Fren balatalarının yapısı ve işlevi

Fren balataları, yüksek kinetik sürtünme katsayısına (ideal olarak aynı statik sürtünme katsayısı) sahip, nispeten yumuşak fakat sert ve ısıya dayanıklı bir malzemeden oluşur ve tipik olarak yüksek sıcaklıkta yapıştırıcılar veya perçinler kullanılarak sağlam bir metal desteğe monte edilir. Bu nedenle, astar ve balata da dahil olmak üzere tüm düzeneğe genellikle fren balatası adı verilir. Çoğu standart fren balatası için kinetik sürtünme katsayısı "μ" tipik olarak 0,35 ila 0,42 aralığındadır. Bu, balataya 1000 Newton kuvvet uygulanmasının 400 Newton'a yakın bir frenleme kuvveti oluşturacağı anlamına gelir. Bazı yarış paspaslarının μ değeri 0,55 ile 0,62 arasındadır ve bu onlara yüksek sıcaklık performansı sağlar. Bu destek plakaları yüksek demir içeriğine sahiptir ve genellikle demir tavalarla kullanılan diğer destek plakalarından daha iyi performans gösterir. Ne yazık ki sizin için ücretsiz hiçbir şey yok ve bu yüksek µ'li pedler çabuk aşınacak ve aynı zamanda diski de oldukça çabuk aşındıracak. Ancak daha pahalı/pahalı malzemelere göre çok uygun maliyetli bir alternatiftirler.
Tipik bir bisiklet frenini örnek alırsak, astar mekanik destek sağlayan metal kasa, astar ise fren uygulandığında jantla temas eden lastik kısım olacaktır. Çoğu modern araç uygulamasında sistem, jantların yerini katı çelik (veya bazen egzotik metal) disklerin alması dışında kavramsal olarak aynıdır. Ek olarak, ped düzeneğine sıklıkla metal sap eklenir. Balatalar aşındığında, sap rotorla temasa geçerek sürücüyü fren servisinin gerekli olduğu konusunda uyarmak için tasarlanmış rahatsız edici bir ses çıkarır.
Balata, aracın kinetik enerjisini ısıya dönüştüren fren sisteminin bir parçası olduğundan, balatanın aşırı aşınma (sık sık değiştirmeye neden olur) veya sönme (bu da frenin zayıflamasına ve daha az durmaya neden olur) olmadan yüksek sıcaklıklara dayanabilmesi gerekir. güç).