Fren davul, tambur fren sisteminin çekirdek bir bileşenidir ve aşağıdaki koşullar meydana gelirse derhal denetlenmeli ve değiştirilmelidir.
Bu koşullar üç kategoriye ayrılabilir: görünür hasar, anormal sürüş hissi ve kilometre veya zamana dayalı önleyici değiştirme.
1. Görünür hasar (muayene sırasında keşfedildi)
Çatlaklar veya şiddetli aşınma:
- Çatlaklar:Bu en tehlikeli durumdur. Yüzeysel veya nüfuz eden herhangi bir çatlak, anında değiştirilmesini gerektirir. Fren sırasında üretilen ısı ve basınç, çatlakların genişlemesine neden olabilir, bu da fren davulunun anlık paramparça ve fren kabiliyetinin tamamen kaybına yol açabilir.
Sınırı aşan giyin:Her bir fren davulunun içine kazınmış bir "izin verilen maksimum çap" vardır (örneğin, maksimum Ø 200.00mm). Her frenleme işleminde, tambur boyutu artar. İç çapı bir kaliperle ölçün. Bu sınırı aşarsa, tamburun değiştirilmesi gerekir. Devam eden kullanım, frenleme performansının azalmasına, aşırı ısınmaya ve hatta rüptüre yol açabilir.
Derin oluklar veya şiddetli çizikler:
Fren tamburunun iç yüzeyi pürüzsüz değilse, bunun yerine bir bıçak kesimine benzeyen derin oluklar veya çizikler varsa, bu genellikle fren balatasının sınırına takılmasından kaynaklanır, metal destek plakası tambura (genellikle "demir öğütme demir" olarak bilinir). Bu sadece fren tamburuna zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda son derece tehlikelidir.
Isı Hasarı:
- Mavi lekelenme veya renk değişikliği:Fren davul yüzeyinde koyu mavi veya morumsu - mavi lekeler görünür. Bu, fren tamburunun ciddi şekilde aşırı ısındığını gösterir (örneğin, fren balığı kilitlenmesi veya uzun süreli, ağır frenleme nedeniyle). Yüksek sıcaklık, metalin tavlamasına neden olur, sertliğini azaltır ve frenleme performansını ve güvenliğini önemli ölçüde bozar.
- Şiddetli deformasyon ve - - yuvarlaklık:Aşırı ısınma, fren tamburunun deforme olmasına neden olabilir ve mükemmel yuvarlak şeklini kaybedebilir. Deformasyon davul sıkıcı yoluyla düzeltilebilirken, deformasyon aşırısa veya duvar kalınlığı sınırına yaklaşıyorsa, değiştirme gereklidir.
2. Anormal sürüş duyguları (öznel)
Anormal frenleme hissi veya araç gövdesi:
- Fren pedalı veya direksiyon simidi titreşimi: Frenlenirken darbeli bir fren pedalı veya şiddetli araç gövdesi veya direksiyon simidi titreşimi hissediyorsanız, bunun nedeni muhtemelen fren tamburunun aşırı ısınma nedeniyle deforme olmasından ve yuvarlaktan çıkmasıdır. - yuvarlak fren tamburunun - çıkışı döndüğünde, fren balataları aralıklı olarak temas ederek, pedala titreşim olarak beslenen darbeli bir fren kuvveti üretir.
- Fren Çekme: Düz ilerlerken fren yaparken, araç bir tarafa belirgin bir şekilde çekilir. Bunun nedeni, bir tarafta fren tambur (veya fren balatası) ile ilgili bir problem olabilir, bu da sol ve sağ tekerlekler arasında fren kuvvetinde dengesizliğe neden olur.
Anormal gürültü:
Frenlenirken keskin, metalik bir gıcırdama sesi duyulur. Bu genellikle fren balatası aşınma göstergesinden bir uyarıdır ve fren balatalarını değiştirmenizi ister. Bununla birlikte, göz ardı edilirse ve sürüş sürüşü ağır, kazıma bir sesle sonuçlanırsa, bu "demir öğütme demir" dir ve fren tamburuna zarar verir. Hasarlı bileşen derhal denetlenmeli ve değiştirilmelidir.
Azalan frenleme performansı:
Frenler, aracı durdurmak için daha derin kuvvet uygulamasını gerektiren, fark edilir derecede yetersiz frenleme kuvveti ile "yumuşak" hissediyor. Bu, çeşitli faktörlerden (fren sıvısı veya ana silindir ile ilgili sorunlar gibi) neden olsa da, sürtünmeyi azaltan aşırı fren davul aşınması ve cam da yaygın suçlulardır.
3. Önleyici değiştirme ve öneriler
- Çiftler halinde değiştirin:Hem sol hem de sağ fren davullarının aynı anda değiştirilmesini şiddetle tavsiye ediyoruz. Sadece bir taraf hasar görse bile, mükemmel fren dengesi sağlamak için her ikisini de değiştirmek en iyisidir. Sadece bir tarafın değiştirilmesi frenlerin yanlış hizalanmasına neden olabilir.
- Fren balataları ile değiştirin:Fren davullarını ne zaman değiştirdiğinizde, yeni fren balataları da takmanız gerekir. Tersine, sadece fren balatalarını değiştiriyorsanız, fren davullarını da incelemelisiniz. Fren davulları yivli veya aşınmışsa, yeni fren balataları düzgün uyum sağlamaz, bu da zayıf fren performansı ve yeni pedlerin hızlandırılmış aşınmasına neden olur.
- Düzenli İnceleme:Bir tamircinin lastiklerin çıkarılmasını ve her 10.000-20.000 kilometrede veya her servis sırasında her 10.000-20.000 kilometrede bir fren davullarını ve pedlerini incelemenizi öneririz. Bu en güvenilir güvenlik önlemidir.
Fren sistemi can damalınızdır ve dikkatsizlik tolere edilmez. Yukarıdaki sorunlardan herhangi birini fark ederseniz, derhal inceleme ve değiştirme için profesyonel bir tamir atölyesini ziyaret edin. Herhangi bir şansı geciktirmeyin veya güvenmeyin.
