Kampanalı frenler aşamalı olarak kaldırılacak mı? Yeni enerji araçları çağında bunların uygulanabilirliğini araştırmak.

• Ticari Araçlarda Çekirdek Konumun Korunması:Ağır-kamyonlarda ve büyük otobüslerde kampanalı frenlerin-yüksek fren kuvveti, düşük maliyet ve yüksek dayanıklılığın avantajları- yeri doldurulamaz olmaya devam ediyor ve hatta bazı özel senaryolarda hâlâ optimize edilip yükseltiliyor.
• Bazı Yeni Enerji Araçlarında Kullanıma Uygundur:Mekanik frenleme yükünü önemli ölçüde azaltmak için kinetik enerji geri kazanımına dayanan birçok giriş seviyesi elektrikli araç ve Volkswagen ID serisi modeli, arka tekerleklerde elektronik kampanalı frenler kullanır. Bu, maliyetleri kontrol eder, çekme kayıplarını azaltır, menzili yaklaşık 15 kilometre artırır ve geleneksel kampanalı frenlerin ısı kaybı eksikliklerini ortadan kaldırır.
• El Freni Senaryolarında Yaygın Olarak Kullanılanlar:Pek çok modelde dört tekerlekli disk frenler-kullanılsa da, yerleşik-park mekanizmaları hala küçük kampanalı fren yapılarıdır; bu tasarım henüz tamamen değiştirilmedi.

• Senaryolarla Daha da Güçlendirilen Isı Dağıtımı Eksiklikleri:Yeni enerji araçları genellikle daha ağırdır ve şehir içi ulaşım sırasında yüksek-frekanslı frenleme yapıldığında kampanalı frenin kapalı yapısının zayıf ısı dağılımı daha da artar. Sürekli frenleme kolaylıkla ısının azalmasına yol açarak frenleme güvenliğini etkiler.
• Elektrikli Frenleme Mantığıyla Uyumsuzluk:Kampanalı frenlerin-doğrusal olmayan fren kuvveti çıkışı ve yavaş tepkisi vardır, bu da yeni enerji araçlarının CRBS (Rejeneratif Fren Sistemi) ile sorunsuz bir bağlantı elde edilmesini zorlaştırır ve telli frenin-hassas kontrol gereksinimlerini karşılayamaz.
• Tüketici Deneyimi Taleplerinin Yükseltilmesi:Yeni enerjili araç kullanıcılarının, aracın genel premium hissi konusunda daha yüksek gereksinimleri vardır. Anormal sesler ve kampanalı frenlerde oynama gibi sorunlar doğrudan sürüş deneyimini düşürerek kullanıcı tercihlerini etkileyen bir detay haline geliyor.
• Politika ve Sektör Trendleri:Çin'deki yeni düzenlemeler, tehlikeli madde taşıma araçlarına ve bazı yarı-römorklara disk fren takılmasını zorunlu kıldı. Disk fren tedarik zincirinin maliyetindeki sürekli düşüş, kampanalı frenlerin orijinal pazar alanını daha da daraltıyor.

Kampanalı frenler tamamen ortadan kalkmayacak ancak genel-amaçlı bir ana akım fren bileşeni olmaktan çıkıp belirli senaryolar için özel bir bileşen haline gelecek: bunlar yalnızca ağır-iş ticari araçlar, düşük-maliyetli giriş seviyesi{-seviye modeller ve entegre park mekanizmaları gibi birkaç senaryoda tutulacak. Aynı zamanda sektör, piyasadan tamamen çekilmek yerine, ısı dağıtımı ve sürükleme kaybı gibi geleneksel eksikliklerini yeni malzemelerin uygulanması, yarı-sızdırmaz yapıların optimizasyonu ve elektronik kontrol sistemlerine uyum yoluyla giderecek.